CSB-FWB?纖維纏繞軸承高載荷無油運轉(zhuǎn)的秘密在于其采用了獨特的編織聚四氟乙烯超級纖維絲。它們的抗拉強度超過傳統(tǒng)聚四氟乙烯樹脂20倍，在高負荷下不易受到冷流體影響。由于采用了薄膜轉(zhuǎn)移工藝，因此不需要進行二次潤滑，甚至在啟動過程中也無須潤滑。

當(dāng)軸承開始運轉(zhuǎn)時，纖維纏繞軸承的聚四氟乙烯在配合的軸承銷表面上經(jīng)過一個階段的變化和磨損，從內(nèi)徑轉(zhuǎn)移至軸承銷的磨損面并填平表面所存在的任何宏觀缺陷。實際上，纖維纏繞軸承的一小部分被磨損并涂覆在軸承銷上形成了一層低摩擦聚四氟乙烯薄膜。這種磨損通常小于0.03mm，可忽略不計。

這使得軸承能夠在高負荷條件下，以非常低的摩擦系數(shù)保持更小程度的長期磨損。在磨合期之后，磨損速率逐漸趨于穩(wěn)定，并在整個軸承壽命期內(nèi)保持相對恒定。以50Mpa壓力和45°擺動角對CRB纖維纏繞軸承進行測試，結(jié)論是在超過50萬轉(zhuǎn)數(shù)下磨損量穩(wěn)定在0.09mm。

磨合所需時間由 PV （壓強和速度）決定。由于工作條件不同，平均磨損速率也有差異，具體影響因素包括：負荷、速度、軸心硬度、材料和軸心表面光潔度。為符合您預(yù)期的特定應(yīng)用，請聯(lián)系CSB應(yīng)用工程師以獲得關(guān)于磨合期的更多具體指導(dǎo)。

CSB-FWB?纖維纏繞軸承可最大程度減少磨損；但是，軸承的磨損取決于總體工作條件，如速度、滑動距離和負荷。在間歇性的旋轉(zhuǎn)或振動下，徑向磨損在數(shù)千個小時的運轉(zhuǎn)過程中可以忽略不計。硬鉻鍍層具有優(yōu)異的磨損性能，可防止軸心受到腐蝕。如鉻涂層、無電鍍鎳涂層、YZD 或硝基碳化涂層等均是CSB纖維纏繞軸承的常用的軸心材料處理方法。